문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포드 팰컨(호주형) (문단 편집) === 3세대 (1972~1979) === ||<-5> [[파일:330px-Ford_Falcon_XA_GT_sedan.jpg|width=120%]] || ||<-5> {{{#FFFFFF 포드 팰컨 XA GT 세단}}} || ||<-5> {{{#FFFFFF 팰컨 XA의 모든 트림}}} || || {{{#FFFFFF '''팰컨'''}}} || 세단 || 왜건 || 밴 || 유틸리티 || || {{{#FFFFFF '''팰컨 500'''}}} || 세단 || 왜건 || 유틸리티 || 하드탑 || || {{{#FFFFFF '''푸투라'''}}} ||<-5> 세단 || || {{{#FFFFFF '''페어몬트'''}}} || 세단 || 왜건 ||<-2> 하드탑 || || {{{#FFFFFF '''팰컨 GT'''}}} ||<-2> 세단 ||<-2> 왜건 || 3세대 포드 팰컨은 XA로 시작한다. 1972년 3월부터 1973년 9월까지 생산된 XA 팰컨은 최초로 호주에서 설계되고[* 다만 설계 과정에서 미국 포드 본사의 지원이 들어가기는 했다.] 생산된 포드 팰컨이었다. 당시 유행하던 '코카콜라 병' 디자인을 채택한 완전히 새로워진 차체는 이전 세대 대비 더 커지고 넓어졌다. XA 팰컨의 엔진 라인업은 이전 세대에서 거의 그대로 가져왔지만, 대신 4.9L와 5.8L V8 엔진이 호주 본토에서 생산되기 시작하였다. 이 때문에 팰컨 GT는 오스트레일리아산이나 미국산 5.8L 엔진을 선택할 수 있었다. 또한 왜건과 유트, 패널 밴의 경우 휠베이스를 세단보다 늘려 더 실용적으로 바꾸었으며, 수많은 바리에이션이 존재했다. 이 덕분에 12만 9,473대를 팔아 시장에 성공적으로 안착한 3세대 팔콘은 73년 9월 XB 팰컨으로 부분변경을 거친다. XB 팰컨은 전면을 다듬고 차체 전반을 좀 더 머슬카스럽게 다듬은 것으로, 1973년 9월부터 1976년 7월까지 생산되었다. XA 팰컨처럼 세단, 왜건, 유틸리티 등 많은 파생형을 가지고 있었으며, XB 팰컨엔 선택 사양으로 카펫 인테리어가 들어갔고 전 트림에 전륜 디스크 브레이크가 기본으로 장착되었다. 21만 1,971대를 판매한 XB 팰컨은 다시 XC 팰컨에게 자리를 넘겨주었다. XC 팰컨은 3세대 포드 팰컨의 마지막 부분변경 사양으로, 1976년 7월부터 1979년 3월까지 생산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기